荷載箱性能特性 加載工作能力：荷載箱的加載工作能力，不僅反映在其是不是可以出示充足的試驗招商，還取決于其出示試驗招商的性。 因而，購買荷載箱，不僅要開展水壓試驗工程驗收，也要開展加載性能率定。優(yōu)異的加載線形性能，才可以確保試驗數(shù)據(jù)信息的性?！　? 加載工作中：氣體壓強由于大部分樁基礎(chǔ)混泥土為C30，充分考慮工程施工水準的不一致性，樁基礎(chǔ)支承內(nèi)孔的受力抗壓強度水準是操縱在25MPa下列。 不然，荷載箱加載時，較小的加載總面積和較高的傳送氣體壓強，將會毀壞樁體的性，這不僅會造成(cause)試驗加載的不成功，并且會危害樁基礎(chǔ)未來的應(yīng)用。

浮漿引流性能：荷載箱優(yōu)良的浮漿引流實際效果，能夠 防止很多的殘渣沉積在荷載箱周邊。

進而提升加載偏移測量的性，從而確保試驗結(jié)果的性。 此外，較多的殘渣沉積，也會大大的消弱荷載箱部位（position )補漿的實際效果，造成試驗后樁體抗壓強度不可以考慮原設(shè)計方案規(guī)定。

樁體截面分派：一般來說，荷載箱占有的室內(nèi)空間，應(yīng)當為樁橫截面大概一半的總面積，且分布均勻。 較小的占有樁截面，將必定提升加載工作中氣體壓強。

可能會導(dǎo)致樁體粉碎的概率擴大。 很大的占有樁截面，將危害到注漿混泥土及其浮漿的根據(jù)性。比較嚴重時候?qū)е潞奢d箱部位的一大段空樁實際效果，也會對試驗可信性和樁基礎(chǔ)安全系數(shù)導(dǎo)致負面影響。

荷載箱是建筑業(yè)樁基礎(chǔ)承載力自均衡法試驗用的一種專用型加載設(shè)備，是一組（一個或好幾個）液壓千斤頂（工作壓力模塊）的構(gòu)造總程。一般的荷載箱，一般分成拖動密封的一般液壓缸（活塞機或柱塞泵式）為工作中模塊和以腔式密封的工作壓力模塊為工作中模塊二種種類。

現(xiàn)階段，依照密封腔構(gòu)造原理和密封技術(shù)性，用以拼裝荷載箱的液壓千斤頂（工作壓力模塊）關(guān)鍵有兩大類：

拖動密封構(gòu)造

荷載箱原理：液壓機密封腔由活塞桿和缸套組成，活塞桿直徑與鋼筒公稱直徑過渡配合，中間以密封元器件（密封圈等）保持拖動密封，如常見的液壓千斤頂或油壓缸。

荷載箱特性：制造(Produce)加工工藝、機器設(shè)備、原材料、附注等早已保持了規(guī)范化，社會發(fā)展配套設(shè)施完善，商品適用多種多樣吊裝、支撐點主要用途。在自均衡法測樁技術(shù)性發(fā)展趨勢前期，為新技術(shù)應(yīng)用的普及化（指遍及、遍布於一般)作出了奉獻。

缺陷：針對自均衡法測樁運用，荷載箱歸屬于一次性應(yīng)用的專用型商品(Product)，一般液壓千斤頂(Jack0的構(gòu)造原理，終究了其必定存有很多產(chǎn)能過剩的使用價值和多余的成本費；過分的凈重、容積，及其較弱的可電焊焊接性，給新項目(xiàng mù)運用中的運送、組成安裝階段導(dǎo)致挺大的艱難。

典型性商品：以英國的Dr。Jorj O。Osterberg取名的O'Cell，首先選用常見的液壓千斤頂(Jack0做為工作壓力模塊，在全世界好幾個國家營銷推廣商業(yè)服務(wù)運用。以O(shè)'Cell為基本，中國于2000年3月31日申請辦理的專利權(quán)《樁承載能力測量用荷載箱》，將這產(chǎn)品技術(shù)性及自均衡法測樁引進技術(shù)我國。這種傳統(tǒng)式荷載箱為新的測樁技術(shù)性的普及化（指遍及、遍布於一般)營銷推廣作出了揮之不去的奉獻。