荷載箱能夠 根據(jù)坐落于他們中間的水準(zhǔn)聯(lián)接柱擰緊精準(zhǔn)定位聯(lián)接，所有垂直于立板下方與底座擰緊精準(zhǔn)定位聯(lián)接，平面規(guī)格相同的現(xiàn)澆板、承受壓力板和底版穿進垂直于立板的四方形內(nèi)腔，現(xiàn)澆板上邊與垂直于立板上端擰緊精準(zhǔn)定位聯(lián)接，底版下邊與垂直于立板下邊擰緊精準(zhǔn)定位聯(lián)接，液位傳感器與上述電腦上及顯示屏輸電線聯(lián)接。新式能檢驗樁基液壓機荷載箱加載工作能力、不斷加載力的可靠性(The stability of)和液壓傳動系統(tǒng)的內(nèi)外泄露等特性，保證樁基液壓機荷載箱在對樁基開展液壓機加載時的可信性，雙荷載箱自均衡法在長大了直徑樁中的極限承載力測量技術(shù)材料(Means)，根據(jù)應(yīng)用雙荷載箱自均衡法對某立交橋長大了直徑樁基極限承載力測量。

　　1。 可持續(xù)性保壓，長期性憋壓，能較大 水平仿真模擬試驗里加、卸載掉時荷載箱的工作狀況(Condition)。

　　2。 可承擔(dān)單獨雙重使力3000噸荷載箱加載單元體的試驗載荷，為現(xiàn)階段中國較大 ；

　　3。 可考慮單獨較大 直徑達到1200mm工作壓力盒水壓試驗，為現(xiàn)階段中國較大 。

在底版上平面圖對稱性均布安裝液位傳感器及其對稱性均布安裝泵油液壓缸，在上述液位傳感器上邊放置承受壓力板，詳細介紹了雙荷載箱自均衡法在樁基礎(chǔ)承載力測量中的應(yīng)用,并根據(jù)等效電路變換曲線圖（Curve）對試驗數(shù)據(jù)信息的解決，因此必須一種樁基液 壓荷載箱測試臺，用于檢驗樁基液壓機荷載箱的具體加載工作能力。

現(xiàn)階段，業(yè)界客戶廣泛將荷載箱是不是歷經(jīng)了校準(zhǔn)并擁有率定匯報，來做為分辨荷載箱是不是合格的根據(jù)，因此技術(shù)自均衡荷載箱檢測設(shè)備針對確保荷載箱的品質(zhì)是十分必需的。缺憾的是，因為荷載箱加載單元體的噸數(shù)高、規(guī)格大，制做這一檢測設(shè)備的難度系數(shù)大，成本增加。

非常少有企業(yè)自主產(chǎn)品研發(fā)和配置該套設(shè)備，卻不知道，校準(zhǔn)對荷載箱的評定僅僅 把短期內(nèi)內(nèi)氣壓表讀值與規(guī)范測力儀負載量程關(guān)聯(lián)做為評定規(guī)范，背景圖技術(shù)性工程建筑建筑項目(xiàng mù)，非常是多層建筑、大中型建筑物的基本建設(shè)，必須應(yīng)用很多的樁基，依據(jù)國家有關(guān)路基與樁基工程施工質(zhì)量施工驗收規(guī)范的規(guī)定。

傳統(tǒng)式的檢驗方式是 在壓重服務(wù)平臺上放砂袋平衡塊，疊堆砂袋很繁雜、欠安全性、耗費很多砂袋、速度比較慢、工程施工率低，現(xiàn)如今多選用樁基液壓機荷載箱，對樁基開展液壓機加載，檢驗樁基承載力。解決基樁試樁和工程樁開展承載力靜載試驗檢 測，以明確和檢測其單樁承載力，做為基樁品質(zhì)核實查閱規(guī)定的強制條文。并不可以反映荷載箱在試驗全過程中可否能維持長期平穩(wěn)（表述:牢固穩(wěn)定；沒有變化)、一切正常地工作中。

基本的校準(zhǔn)機器設(shè)備也并不是對于荷載箱，僅僅 對于液壓千斤頂類液壓缸設(shè)計方案的，具備一定的局限，算出軟弱地基softfoundation中長大了直徑樁基礎(chǔ)樁端承載力具備一定的奉獻,并且經(jīng)過基本剖析算出，長大了直徑樁基中是側(cè)摩摩擦阻力的充分運用以后才算是端摩擦阻力的充分運用。

自均衡法不但能夠 得到樁基承載力，并且能夠 得到各層土壤層的側(cè)阻指數(shù)、樁的側(cè)阻、樁端頂撐等一系列數(shù)據(jù)信息，一套合格的荷載箱的加載模塊務(wù)必歷經(jīng)長期的憋壓試驗，保證在試驗情況下會保持100%的加載可信性和優(yōu)良的工作壓力加載值的線性相關(guān)，能夠 用以為設(shè)計方案給出的數(shù)據(jù)根據(jù)，也可用以工程樁承載力的檢測。

因而在測樁制造行業(yè)針對自均衡法的規(guī)定愈來愈高，合格的荷載箱，是取得成功開展樁基承載力自均衡試驗的重要因素之一，低質(zhì)量的荷載箱商品，具體表現(xiàn)在加載失誤率較高或是加載（線形）特性差，進而立即危害(influence)樁基加載試驗的取得成功概率及其試驗數(shù)據(jù)信息（data)的真實有效和性，更比較嚴重的，還會進一步造成樁基未來具體承載力的無效。