靜載試驗荷載箱關鍵根據(jù)液壓（hydraulic)油來保持傳動系統(tǒng)的,齒輪油的特性危害到靜載試驗荷載箱的運作。靜載試驗荷載箱根據(jù)自均衡測試法運用試樁本身軸力均衡的標準，將一個由好幾個液壓千斤頂構成的液壓荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點）輸油管拓寬至路面，待混泥土做到一定抗壓強度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預埋件的偏移絲傳輸至路面測定設備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉換規(guī)則和承載能力確認方式 ，就能確認基樁的極限承載能力。全部今日就來講下油的2個獨特性情。
(一)靜載試驗荷載箱液壓（hydraulic)油的熱平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)性
理想化的靜載試驗荷載箱液壓（hydraulic)油在根據(jù)間隙、小圓孔矗沿管路流動性時候造成很多的熱使礦物質(zhì)機油的溫升高，水溫過高時候使油分子結構裂化，黏度降低。另外又會使分工作壓力一黏度曲線圖子聚合物而造成瀝清、尼古丁等環(huán)氧樹脂狀物質(zhì)。溶解的瀝清和殘渣若阻塞液壓件的小圓孔，還要危害系統(tǒng)軟件的一切正常工作中。因此現(xiàn)階段人們把常見的礦物質(zhì)機油應用溫度限定在150-65℃范圍之內(nèi)，就是說這一大道理。
(二)靜載試驗荷載箱齒輪油的氧(Oxygen)化（oxidation)性
常溫下時，靜載試驗荷載箱液壓（hydraulic)油的液與氣體或其余空氣氧化（oxidation)劑觸碰時候產(chǎn)生空氣氧化。由空氣氧化而造成的酸堿性化學物質(zhì)要浸蝕(釋意:指腐化、消退、腐蝕等)不銹鋼鈍化。
靜載試驗荷載箱液壓（hydraulic)油與高溫熱原觸碰會強烈氧(Oxygen)化（oxidation)看火。因而務必考慮到（consider)有導致安全事故的將會（maybe)性，評定油的易燃性有三個指標值（target aim)，即開口閃點、著火點和起火溫度。檢測（TestMeasure)方式 為:將油置放于一量杯中加溫，用一火焰周期性地移近液位，當火焰使油的水蒸氣產(chǎn)生“目粼寸火焰”時這時候時由溫就稱為開口閃點。溫度做到開口閃點時的油，其已引燃的火焰在引火火焰移走以后亦即吹滅。當杯里的油再次加溫到引火火焰移走以后仍能保持然燒的溫度:就稱為著火點。水溫做到在氣體中無需引火即能全自動點燃的溫度稱為起火溫度。理應注重強調(diào)，髙壓油若經(jīng)超微粒間隙噴出來呈霧氣燃氣時，易弓}起發(fā)生炸。在我國某化工廠已生產(chǎn)制造了一種硅基油(呈玫瑰紅色，有點兒香昧)，大部分為不易燃液體，但其粘結性較弱。已經(jīng)在一些飛機場液壓傳動(Hydraulic transmission)中選用。