昨天文章中大家由提及自平衡法荷載箱氣缸套內(nèi)壁、液壓缸(piston)或液壓缸表面出現(xiàn)空蝕 情況，這一是由各種各樣原因?qū)е碌?，這一全是計劃表運(yùn)用中不規(guī)范所導(dǎo)致的負(fù)作用（sequela）。那今天小編就陪著你分析(Analyse)一下，這種操作失誤的方法 ，會造成這一難點的存在。也我們一起選擇貨品運(yùn)用貨品提供幫助。

　　(1)四柱液壓機(jī)（hydraulic)系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)

若液壓控制系統(tǒng)(Hydraulic systems)的管路、控制（control)截止閥等預(yù)制構(gòu)件的安全通道太窄以及彎管過多，將使自平衡法荷載箱液壓油溫度（temperature)升高，沖擊力擴(kuò)張，非常容易在自平衡法荷載箱液壓油中導(dǎo)致氣泡可能會導(dǎo)致自平衡法荷載箱氣蝕。

　　(2)自平衡法荷載箱零件原材料(raw material)

倘若生產(chǎn)加工自平衡法荷載箱的原料具有非常好的抗拉強(qiáng)度（strength)、可塑性及抗腐蝕(釋意:指腐爛、消散、浸蝕等)性，則其抗氣蝕能力非常好；要不然易造成氣蝕。除此之外原料組織的均勻（jūn yún)度對氣蝕導(dǎo)致的傷害也挺大，原料組織越不均勻，在其抗拉強(qiáng)度力量薄弱（描述:軟弱而不堅強(qiáng)不屈)處及耐蝕性低的地域就非常容易導(dǎo)致氣蝕。

　　(3)液壓油質(zhì)量

四柱液壓機(jī)（hydraulic)油質(zhì)量（Character)的好壞，是自平衡法荷載箱是否導(dǎo)致氣蝕的一個重要因素(factor)。液壓油工作上在所難免地與截止閥(基本原理：挪動做開全和全關(guān)心斷用)、管路等造成破壞性，倘若液壓油的抗塑料泡沫能力較差，就非常容易導(dǎo)致塑料泡沫，從而導(dǎo)自平衡法荷載箱等位置導(dǎo)致氣蝕。若液壓油壓力變化頻率(frequency)過快、過高，也將推動氣泡的造成，并加速氣泡的開裂速度。比如自平衡法荷載箱進(jìn)、油泵出口處，由于壓力變化頻率相對較高，氣蝕的水準(zhǔn)也相對高過其他位置。

　　(4)生產(chǎn)加工及維修

自平衡法荷載箱裝配流水線或維修質(zhì)量對其氣蝕的傷害(wēi hài)也不可以小看。自平衡法荷載箱依據(jù)自平衡檢驗（TestMeasure)法應(yīng)用試樁自身軸力平衡的規(guī)范，將一個由很多千斤頂組成的四柱液壓機(jī)（hydraulic)荷載箱埋在樁端附近或樁身某截面處（均衡點）輸油管道擴(kuò)寬(broaden)至地面，待混凝土(Concrete)保證一定抗拉強(qiáng)度（strength)后，地面油泵對荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱頂和底箱被打開，荷載箱以下樁將導(dǎo)致端阻和往上面的側(cè)阻以抵擋樁往下的偏位，此外荷載箱上下樁將導(dǎo)致往下的側(cè)阻以抵擋樁往上面的偏位，上下樁段的軸力規(guī)格同樣、方向相反，從而保證試樁自身軸力平衡加載的目的。樁身的上下移動依據(jù)埋件的偏位絲傳送至地面測量機(jī)器設(shè)備，進(jìn)而可測到上下樁段2個 Q～S趨勢圖及相對性的 S～lgt 趨勢圖，采用合理的數(shù)據(jù)信息（data)檢測（TestMeasure)（data)等效電路轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載力確定方法 ，就能確定基樁的極限承載力。倘若在裝配流水線或維修時未對液壓控制系統(tǒng)(system)(Hydraulic systems)充裕排汽管，將可能會導(dǎo)致中存在氣體，在高溫、髙壓的作用下，自平衡法荷載箱將導(dǎo)致氣蝕。

依據(jù)上下大家可以看得出來，大家在次購買千斤頂?shù)哪菚r，一定從質(zhì)量上嚴(yán)格監(jiān)督，這一是貨品基礎(chǔ)。