自均衡法荷載箱的速度慢慢下降(descend)，達(dá)不上要求標(biāo)值即說(shuō)白了自均衡法荷載箱欠速。

液壓機(jī)（hydraulic)系統(tǒng)軟件(Hydraulic systems)所應(yīng)用的液壓油，不像氣體那般具備挺大的可壓縮性，輸往自均衡法荷載箱的液壓油在半途不容易由于負(fù)荷摩擦阻力的提升而被縮小，自均衡法荷載箱的速度也不容易變化很大。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡測(cè)試法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度后，路面汽油泵(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開(kāi)，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過(guò)來(lái)，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測(cè)定設(shè)備，從而可測(cè)出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。在一切正常的狀況下，液壓油泵(Hydraulic pumps)輸送機(jī)來(lái)的工作壓力油，假如所有進(jìn)到自均衡法荷載箱，則自均衡法荷載箱按于此總流量(企業(yè):立方每秒鐘)非常的速度開(kāi)展姿勢(shì)。說(shuō)白了自均衡法荷載箱欠速，大多數(shù)是因?yàn)檩斔蜋C(jī)的工作壓力油，在燃油管的半途流到汽車(chē)油箱，或是被別的燃油管所耗費(fèi)（consume)，而工作中自均衡法荷載箱失去應(yīng)當(dāng)供求平衡的剩余油導(dǎo)致的。有時(shí)候也會(huì)因?yàn)槁┯突蜃跃夥ê奢d箱推動(dòng)的負(fù)荷不太好等緣故出現(xiàn)這種情況。比較嚴(yán)重時(shí)自均衡法荷載箱的速度將下降(descend)為零，即終止姿勢(shì)。

自均衡法荷載箱的速度慢慢下降(descend)以至于終止的緣故：

1）自均衡法荷載箱和活塞桿(piston)相互配合空隙很大或o行密封環(huán)受損，導(dǎo)致高低壓腔相通。

2）因?yàn)楣ぷ髦袝r(shí)常常用工作中行程安排的某一段，導(dǎo)致自均衡法荷載箱直徑(aperture)平行線性欠佳（部分有腰鼓形），導(dǎo)致自均衡法荷載箱兩邊高低壓油相通。

3）缸端骨架密封壓的過(guò)緊或活塞桿(piston)桿彎折（Bend)，使滑動(dòng)摩擦力或摩擦阻力提升。

4）泄漏過(guò)多，沒(méi)法創(chuàng)建。

5）水溫太高，黏度很小，靠空隙密封性或密封性品質(zhì)差的自均衡法荷載箱行速會(huì)很慢；若自均衡法荷載箱兩邊高低壓油相通，健身運(yùn)動(dòng)速度慢慢緩減直到終止。

6）液壓機(jī)（hydraulic)泵(Hydraulic pumps)的吸進(jìn)側(cè)吸入氣體，導(dǎo)致自均衡法荷載箱的健身運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，速度下降。

7）為提升自均衡法荷載箱速度所選用蓄能器的工作壓力或容積不夠。

8）自均衡法荷載箱的荷載過(guò)高。

9）自均衡法荷載箱缸壁漲大，活塞桿(piston)根據(jù)漲大的部位，活塞桿密封性的邊緣既有漏油狀況，這時(shí)自均衡法荷載箱速度要下降(descend)或終止沒(méi)動(dòng)。

10）臟東西進(jìn)到拖動(dòng)部位，造成燒接狀況。導(dǎo)致工作中摩擦阻力擴(kuò)大。