自均衡法荷載箱中設(shè)定背壓回路，是以便提升實(shí)行元器件的健身運(yùn)動協(xié)整性或降低爬行運(yùn)動狀況。背壓回路就是說在回油道上設(shè)定背壓閥，以產(chǎn)生一定的回油摩擦阻力，造成背壓，一般壓力為0.3一0. 8MPa。除開選用背壓閥造成背壓外，可以用調(diào)速閥、順序閥、溢流閥等替代背壓閥應(yīng)用。

(1)利用調(diào)速閥創(chuàng)建背壓 如圖已知1圖示，液壓機(jī)（hydraulic)泵3出口處壓力由調(diào)速閥1調(diào)定。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測（TestMeasure)法利用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。

在回油道上掛設(shè)一個底壓調(diào)速閥2，使全部系統(tǒng)軟件得到背壓，背壓一般為0. 7MPa上下。

(2)利用單向節(jié)流閥創(chuàng)建背壓　圖2圖示為起重設(shè)備提高組織（organization)的均衡回路。手動式液壓換向閥1處在左端時，吊物升高;中位時，液壓機(jī)（hydraulic)泵拋撐，被提高的吊物半空中滯留;處在右端時，吊物全自動降低(descend)，降低的速率由溢流閥2所創(chuàng)建的背壓大小決策。

不論是均衡回路，還是背壓回路，在回輸油管道上都存有背壓力，故都必須提升供油中斷，很可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生壓力。但這二種回路也是差別，具體表現(xiàn)在其功能和背壓力的尺寸上。背壓回路適用于提升走刀系統(tǒng)軟件的平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)性(The stability of)，提升生產(chǎn)加工精密度（精準(zhǔn)度），其背壓力并不大。均衡回路一般是在立柱式液壓機(jī)（hydraulic)缸狀況下，用于均衡健身運(yùn)動構(gòu)件的重量，限定降低(descend)速率、以避免下降產(chǎn)生安全事故，其背壓力應(yīng)依據(jù)健身運(yùn)動構(gòu)件的凈重而定。